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門式起重機超載限制器也叫起重量限制器，可以有效防止單梁行車因為超載而引發(fā)機構損壞、鋼絲繩斷裂、制動器失靈，主梁彎折等問題，小編為大家介紹下門式起重機超載限制器的工作原理和安裝方式。

門式起重機超載限制器工作原理：

門式起重機超載限制器是由載荷傳感器、運算器、控制執(zhí)行器和載荷指示計等局部組成，將顯示、控制和報警功用集于一身。其工作原理是：

當行車起吊物品時，傳感器發(fā)生變形，把載荷重量轉化為電信號，經過運算縮小，指示出載荷的數值。當載荷達超過95%額定起重量時超載限制器發(fā)出聲音或燈光報警，提醒司機注意行車已接近滿負荷;當載荷達在100%～110%額定起重量之間起重量限制器起作用并自動切斷起升動力源，起到保護的目的。

起重量限制器可使單梁行車起吊的重物重量不超越規(guī)定值，按結構形式分可以分為機械型和電氣型兩種。機械型是指通過機械能之間的轉換與開關配合實現(xiàn)保護功能，采用彈簧-杠桿原理或液壓系統(tǒng)檢測載荷，通過行程開關(控制閥)使產品動作。電氣型是指通過機械能與電能之間的轉換，實現(xiàn)保護功能。即把檢測到的載荷等機械量轉換成相應的電信號，在進行放大、比較、運算、和處理。電氣型結構簡單、檢測精度高被廣泛運用于起重機械上。

門式起重機超載限制器的安裝方式：

門式起重機以電動葫蘆作為起升機構，超載限制器的安裝方式取決于載荷傳感器在電動葫蘆上的安裝位置。通常限制器在單梁行車上的安裝形式有三種:定滑輪式和吊鉤式以及鋼絲繩式：

1、定滑輪式有兩種安裝形式。一種是配置一套托板支架，將定滑輪軸略微抬起.使安裝在支架上的傳感器承受載荷。另一種是支配定滑輪軸.把傳感器壓進軸的一端。安裝時用這一根軸換掉原定滑輪軸即可。

2、吊鉤式安裝形式的產品結構，有直接顯示式、調頻發(fā)射式和分離式三種。直接顯示式用于鎳鎘電池做電源，將吊鉤、傳感器、大屏幕顯示器做成一體。裝在起重機吊鉤上。調頻發(fā)射式也采用鎳鉻電池總電源，但沒有顯示部分，而是將傳感器信號經調頻后送司機室.由二次儀表把信號還原在進行控制與顯示。這兩種形式傳感器與二次儀表之間不用電紐相連.但價格較高。分離式別將傳感器信號經電纜傳給二次儀表.經處理后進行控制與顯示。

3、鋼絲繩式是使用專用夾具，把載荷傳感器安裝在起重鋼絲繩上，通過檢測鋼絲繩的張力來反應載荷。這種方式安裝方便，檢測精度較高。

TSG Q7015-2008《起重機械定期檢驗規(guī)則》中規(guī)定:單梁行車都應該裝設起重量限制器，并要求:

(1)起升額定載荷，以額定速度起升、下降，全過程中正常制動3次，起重量限制器不動作;

(2)保持載荷離地面100mm～200mm，逐漸無沖擊繼續(xù)加載至1.05倍的額定起重量，檢查是否先發(fā)出超載報警信號，然后切斷上升方向動作，但機構允許下降方向的運動。

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